Ferrocarriles brasileños en neoliberalización

Resumo

En 2025, la infraestructura ferroviaria brasileña tendrá más de 30 mil kilómetros concedidos predominantemente al sector empresarial. Desde hace casi 30 años, los ferrocarriles brasileños han estado sujetos a los intereses de empresas concesionarias, prevaleciendo el transporte de mercancías asociadas al capitalismo primario-exportador y financiero. En los últimos años se han producido procesos de renovación de concesiones, en los que nos hemos centrado, desde la perspectiva crítica de la literatura marxista sobre la producción capitalista de espacio e infraestructura. Sabiendo que este modelo de gestión es favorable a la producción ferroviaria, pero irrelevante e incluso desfavorable al desarrollo de las regiones cubiertas por los ferrocarriles y observando el compromiso de los gobiernos en relación a las renovaciones, inferimos que se trata de un proyecto de Estado, en el que la subjetivación de la lógica neoliberal se consolida a lo largo de las vías férreas, impactando los modos de vivir y entender el mundo en sus territorios de cobertura.